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桥柱缺陷修补

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桥柱缺陷修补

  • 所属分类:桥梁修补工程

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  • 发布日期:2018/08/24
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桥柱缺陷修补:

分阶段受力对加固构件的直接影响是后加补强材料应变滞后,无法充分发挥作用,材料利用率低。前已指出,桥梁加固构件应按两阶段受力构件计算,构件的自重和恒载产生的内力由原梁承担。换句话说,加固前原梁已经受力,在构件自重和恒载作用下,原梁的钢筋已经产生了一定的初始应变。车辆荷载作用后,原梁钢筋的应变继续增加,同时后加补强钢筋开始受力,并产生相应的应变。与原梁钢筋相比,后加补强钢筋的应变滞后,在极限状态下是很难发挥作用的。从作用原理上理解后加补强材料应变滞后的不利影响,对搞好桥梁加固设计是十分必要的。加固薄弱构件的方法很多,从工作原理上可划分为被动加固和主动加固两大类:直接加筋类被动加固在被加固构件的受拉薄弱区直接增设抗拉补强材料,例如:补焊钢筋、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料(碳纤维、芳纶纤维)等。这种加固方法从作用原理上属于被动加固范畴。后加补强材料被动受力,只承担车辆荷载和后加恒载引起的内力。

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关键词:桥柱缺陷修补,桥梁修补,桥梁修补工程案例

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